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佛山市城建项目公交站场配建管理办法征求意见
随着越来越多市民选择公交出行，公交站场的配建问题也备受社会各界关注。近日，佛山市交通运输局在官网发布《佛山市城建项目公交站场配建管理办法（征求意见稿）》（下称《办法》）和《佛山市公交站场配建技术指引（征求意见稿）》（下称《指引》），提出合理落实配建公交站场用地，按要求统一设计、建设。市交通运输局介绍，《办法》和《指引》有望进一步保障配建公交站场的全流程规范管理，有效推动我市公交都市建设和公共交通高质量发展。 合理落实配建公交站场用地 公交站场可以说是公交车的“家”。昨日，记者在禅城文华北路星晖园公交站看到，骨干公交G10线在内的4条线路以此作为终点站。但由于此处未有设置公交站场，多辆公交车只能在站点附近的路边停靠。 通过进一步巩固将公交站场纳入城市规划建设的配建机制，包括公交首末站在内的公交站场，将让更多公交车“有家可归”。《办法》提出，要结合建设项目交通影响评价分析，对建设项目周边的公交站场需求规模进行评估，合理落实配建公交站场用地。鼓励利用建筑架空层设置公交站场，节约用地资源。
主体建筑与公交站场间应建连廊 配建公交站场由土地开发单位按照交通运输主管部门要求统一设计、建设。《指引》建议，配建公交站场的平面布局要包括车辆运行区域、调度管理和后勤保障区域及乘客综合服务区域。其中，乘客综合服务区域具体还包括站台、站牌、候车设施、行人通道、无障碍通道、公共信息牌等。 在具体执行过程中，由区交通运输主管部门参照《指引》确认公交站场配建意见，包括站场类型、站场位置等。同时，各区交通主管部门对提交的拟供应土地计划，重点对商住、商服、工业、学校、交通枢纽、医院等宗地开展交通资源配置及交通组织等专题研究。 《办法》还特别关注到市民在使用过程中的便捷性。《办法》要求，在地块中方便人群公交出行和公交车辆集散的位置配建公交站场，如果配建公交站场与主体建筑分离布置的，主体建筑与配建公交站场间应建设风雨连廊，邻近轨道交通站点的配建公交站场还应保证与轨道交通便捷换乘。 原标题：合理配建让更多公交车“有家可回” 佛山市城建项目公交站场配建管理办法征求意见 来源|佛山日报 文|记者岑雪莹 编辑|何欣鸿 |